Para vivir en Estados Unidos es TOTALMENTE imprescindible un coche. Todo está basado en el uso del coche, así que si no tienes uno, o alguien que tenga uno, no podrás hacer nada. Por eso hemos querido hacer este post, para explicar un poco como funciona esto de los transportes.
Una de las primeras cosas que habrá que hacer nada más llegar a Estados Unidos es comprarse un coche. El mercado de compra-venta de coches es grandísimo, así que esta tarea puede resultar bastante complicada.
Lo más fácil para todos sería comprarse un coche nuevo ... vas a un concesionario, lo pagas y ya está ... pero eso puede suponer mucho dinero que la gran mayoría de nosotros no tenemos cuando venimos a vivir a USA. Por eso, todos nosotros optamos por la compra de un coche de segunda mano. Aquí es donde empiezan los problemas.
Existen dos opciones para comprar coches de segunda mano: comprarlo a un propietario o comprarlo a un "dealer", cada una de ellas tiene sus ventajas y sus desventajas pero a grandes rasgos, si se compra el coche a un particular, el precio será más barato aunque el riesgo de posibles averías es mayor que si se compra a un dealer. Aquí os dejamos una página donde se pueden ir mirando coches, precios y demás:
Una de las primeras cosas que habrá que hacer nada más llegar a Estados Unidos es comprarse un coche. El mercado de compra-venta de coches es grandísimo, así que esta tarea puede resultar bastante complicada.
Lo más fácil para todos sería comprarse un coche nuevo ... vas a un concesionario, lo pagas y ya está ... pero eso puede suponer mucho dinero que la gran mayoría de nosotros no tenemos cuando venimos a vivir a USA. Por eso, todos nosotros optamos por la compra de un coche de segunda mano. Aquí es donde empiezan los problemas.
Existen dos opciones para comprar coches de segunda mano: comprarlo a un propietario o comprarlo a un "dealer", cada una de ellas tiene sus ventajas y sus desventajas pero a grandes rasgos, si se compra el coche a un particular, el precio será más barato aunque el riesgo de posibles averías es mayor que si se compra a un dealer. Aquí os dejamos una página donde se pueden ir mirando coches, precios y demás:
Cada uno podrá gastarse la cantidad de dinero que considere oportuna o que haya podido ahorrar antes de venir aquí. Hay coches de segunda mano desde 1.000 $ hasta lo que se quiera. En general, se puede conseguir un coche "decente" entre 5.000 y 7.000 $. Decimos "decente" (entre comillas) porque nadie da duros a cuatro pesetas y es que luego resulta que la gran mayoría de coches tienen algo que arreglar ...
Lo primero de todo que se debe mirar es el número de millas que tiene el coche. Cuantas más millas, más usado estará el coche y más probabilidad de averías hay.
1 milla = 1,6 Km
Hay coches con muchas, muchas, muchísimas millas y todavía siguen funcionando peroooo ...
Otra cosa importante que también deberemos consultar es el consumo del coche, porque luego todo el mundo quiere viajar y no quiere que le salga demasiado caro. Aquí la gasolina es barata, pero es que hay coches que tienen un consumo desorbitado. En España, un consumo razonable de un coche ronda los 7 - 8 litros a los 100 Km. Aquí es casi imposible llegar a esas cifras a no ser que tu coche sea híbrido, así que daremos por bueno un consumo entorno 24 - 26 millas por galón (unos 9 L / 100 Km). Si el número de MPG es más pequeño, quiere decir que el coche puede andar menos millas con cada galón de gasolina, o sea, que consume más gasolina. Si el número de MPG es mayor, el coche consume menos gasolina. (Esto parece una tontería muy grande, pero hay mucha gente que no lo entiende, así que, mejor explicarlo ;-) )
1 Galón = 3,78 Litros
Cuando hayamos encontrado uno que nos guste, lo primero que habrá que preguntar (al dealer o al particular) es si se ha cambiado la correa de distribución del coche alguna vez (en inglés "timing belt"). La mayoría de coches que se venden están justo al límite del cambio de la correa de distribución y sólo eso puede costar otros 1.000 - 1.500 $ adicionales, así que preguntadlo siempre. Si no se cambia la correa de distribución y se rompe, el motor del coche también se rompe por lo que ... es algo muy importante que revisar. Hay coches que tienen cadena de distribución (en inglés "chain belt") en vez de correa y en esos no hay que cambiar nada.
También hay que comprobar el estado de las 4 ruedas, ya que cambiarlas supone unos 400-500 $ más y el estado de las pastillas de freno. Si no se sabe de mecánica de coches (y aún sabiendo también), es muy aconsejable llevar el coche a un mecánico a que le haga una revisión general. Costará unos 50 $, pero luego te puedes quitar de muchos sustos. Cuando te gusta un coche, todo el mundo te deja probarlo, dar una vuelta con él durante el tiempo que necesites y será entonces cuando lo llevaremos a que lo revise un mecánico de nuestra elección.
Tómate tu tiempo en elegir el coche, prueba muchos y acabarás viendo los fallos de uno y de otro. Comprar un coche es casi como la lotería ...
Una vez que lo hemos comprado, viene el tema del seguro. Existen dos tipos de compañías, no sabemos muy bien el nombre exacto pero un tipo te permite asegurar el coche sin tener el carnet de conducir del estado (o sea, con el carnet de conducir internacional) y el otro tipo asegura coches cuando ya se tiene el carnet de conducir del estado. El primer tipo es bastante más caro que el segundo, pero como nadie tiene el carnet de conducir nada más llegar, habrá que aguantarse y pagar. Como referencia, nosotros estamos pagando unos 110 $ al mes por un seguro a todo riesgo con franquicia de 500 $. Es algo caro para lo que hay aquí, pero había que elegir rápido y no tuvimos muchas más opciones. Otra cosa muy importante que habrá que preguntar al contratar el seguro es si hay asistencia en carretera desde el kilómetro 0. Acabamos de comprar un coche usado, que seguramente tendrá alguna avería tarde o temprano, por lo que es muy recomendable que se incluya el precio de una grúa 24 horas en tu seguro de coche. Nosotros mismos hemos tenido una avería ya volviendo de un viaje ... nos quedamos tirados en la carretera a unos 150 Km de nuestra casa porque se rompió el rodamiento de la dirección del coche y lógicamente tuvimos que volver con la grúa. Por suerte la teníamos incluida en nuestro seguro, porque si no el cargo habría sido de 300 $ ... conclusión: ¡seguro siempre con asistencia en carretera!
Por último, la convocatoria de PPVV exige carnet de conducir a todo el mundo, pero luego habrá que sacarse el carnet de conducir del estado. Antes de venir a EEUU, puedes ir a una delegación de Tráfico y solicitar el carnet de conducir internacional (es muy recomendable tenerlo). Cuesta sólo 10 € y te lo dan en el momento, así que no es necesario nada más. A pesar de que la validez de este carnet es de un año, según las leyes de Utah, sólo se puede conducir con carnet internacional durante seis meses como máximo, así que habrá que volver a estudiar como en nuestros tiempos jóvenes. Por suerte, el carnet de conducir aquí es muy barato (no como en España), ya que sólo cuesta 25 $ por persona, pero habrá que hacer examen teórico y examen práctico para que nos lo den. En cambio, si ya se tiene el carnet de conducir de otro país, el examen teórico son 25 preguntas en vez de 40. Para los que les gusta leer y estudiar, aquí os dejamos el enlace con las normas de tráfico que habrá que estudiarse para Utah:
Lo primero de todo que se debe mirar es el número de millas que tiene el coche. Cuantas más millas, más usado estará el coche y más probabilidad de averías hay.
1 milla = 1,6 Km
Hay coches con muchas, muchas, muchísimas millas y todavía siguen funcionando peroooo ...
Otra cosa importante que también deberemos consultar es el consumo del coche, porque luego todo el mundo quiere viajar y no quiere que le salga demasiado caro. Aquí la gasolina es barata, pero es que hay coches que tienen un consumo desorbitado. En España, un consumo razonable de un coche ronda los 7 - 8 litros a los 100 Km. Aquí es casi imposible llegar a esas cifras a no ser que tu coche sea híbrido, así que daremos por bueno un consumo entorno 24 - 26 millas por galón (unos 9 L / 100 Km). Si el número de MPG es más pequeño, quiere decir que el coche puede andar menos millas con cada galón de gasolina, o sea, que consume más gasolina. Si el número de MPG es mayor, el coche consume menos gasolina. (Esto parece una tontería muy grande, pero hay mucha gente que no lo entiende, así que, mejor explicarlo ;-) )
1 Galón = 3,78 Litros
Cuando hayamos encontrado uno que nos guste, lo primero que habrá que preguntar (al dealer o al particular) es si se ha cambiado la correa de distribución del coche alguna vez (en inglés "timing belt"). La mayoría de coches que se venden están justo al límite del cambio de la correa de distribución y sólo eso puede costar otros 1.000 - 1.500 $ adicionales, así que preguntadlo siempre. Si no se cambia la correa de distribución y se rompe, el motor del coche también se rompe por lo que ... es algo muy importante que revisar. Hay coches que tienen cadena de distribución (en inglés "chain belt") en vez de correa y en esos no hay que cambiar nada.
También hay que comprobar el estado de las 4 ruedas, ya que cambiarlas supone unos 400-500 $ más y el estado de las pastillas de freno. Si no se sabe de mecánica de coches (y aún sabiendo también), es muy aconsejable llevar el coche a un mecánico a que le haga una revisión general. Costará unos 50 $, pero luego te puedes quitar de muchos sustos. Cuando te gusta un coche, todo el mundo te deja probarlo, dar una vuelta con él durante el tiempo que necesites y será entonces cuando lo llevaremos a que lo revise un mecánico de nuestra elección.
Tómate tu tiempo en elegir el coche, prueba muchos y acabarás viendo los fallos de uno y de otro. Comprar un coche es casi como la lotería ...
Una vez que lo hemos comprado, viene el tema del seguro. Existen dos tipos de compañías, no sabemos muy bien el nombre exacto pero un tipo te permite asegurar el coche sin tener el carnet de conducir del estado (o sea, con el carnet de conducir internacional) y el otro tipo asegura coches cuando ya se tiene el carnet de conducir del estado. El primer tipo es bastante más caro que el segundo, pero como nadie tiene el carnet de conducir nada más llegar, habrá que aguantarse y pagar. Como referencia, nosotros estamos pagando unos 110 $ al mes por un seguro a todo riesgo con franquicia de 500 $. Es algo caro para lo que hay aquí, pero había que elegir rápido y no tuvimos muchas más opciones. Otra cosa muy importante que habrá que preguntar al contratar el seguro es si hay asistencia en carretera desde el kilómetro 0. Acabamos de comprar un coche usado, que seguramente tendrá alguna avería tarde o temprano, por lo que es muy recomendable que se incluya el precio de una grúa 24 horas en tu seguro de coche. Nosotros mismos hemos tenido una avería ya volviendo de un viaje ... nos quedamos tirados en la carretera a unos 150 Km de nuestra casa porque se rompió el rodamiento de la dirección del coche y lógicamente tuvimos que volver con la grúa. Por suerte la teníamos incluida en nuestro seguro, porque si no el cargo habría sido de 300 $ ... conclusión: ¡seguro siempre con asistencia en carretera!
Por último, la convocatoria de PPVV exige carnet de conducir a todo el mundo, pero luego habrá que sacarse el carnet de conducir del estado. Antes de venir a EEUU, puedes ir a una delegación de Tráfico y solicitar el carnet de conducir internacional (es muy recomendable tenerlo). Cuesta sólo 10 € y te lo dan en el momento, así que no es necesario nada más. A pesar de que la validez de este carnet es de un año, según las leyes de Utah, sólo se puede conducir con carnet internacional durante seis meses como máximo, así que habrá que volver a estudiar como en nuestros tiempos jóvenes. Por suerte, el carnet de conducir aquí es muy barato (no como en España), ya que sólo cuesta 25 $ por persona, pero habrá que hacer examen teórico y examen práctico para que nos lo den. En cambio, si ya se tiene el carnet de conducir de otro país, el examen teórico son 25 preguntas en vez de 40. Para los que les gusta leer y estudiar, aquí os dejamos el enlace con las normas de tráfico que habrá que estudiarse para Utah:
En las delegaciones de tráfico de Utah suelen tener el código impreso en una especie de revista que es más fácil de leer. Basta con preguntar en cualquiera de ellas, la revista es gratis.
Sólo un último consejo:
Aquí la gente tiene la costumbre de decir que el examen del carnet es muy fácil ...
- "Bah, ni te lo mires que luego te dejan usar la revista y puedes estar todo el tiempo que quieras"
Eso es verdad, puedes usar la revista y tus apuntes en el examen y no tienes límite de tiempo, pero las preguntas no tienen nada de fáciles. Hay que leerse bien la revista y saber dónde están las cosas porque luego te piden cifras y datos concretos ...
¡Suerte a todos con la compra del coche y con el examen de conducir!
Sólo un último consejo:
Aquí la gente tiene la costumbre de decir que el examen del carnet es muy fácil ...
- "Bah, ni te lo mires que luego te dejan usar la revista y puedes estar todo el tiempo que quieras"
Eso es verdad, puedes usar la revista y tus apuntes en el examen y no tienes límite de tiempo, pero las preguntas no tienen nada de fáciles. Hay que leerse bien la revista y saber dónde están las cosas porque luego te piden cifras y datos concretos ...
¡Suerte a todos con la compra del coche y con el examen de conducir!